汽车【chē】生产制造过程包含【hán】冲压、焊【hàn】接、涂装【zhuāng】和【hé】总装四【sì】个工艺过程【chéng】，依相关统计，其中【zhōng】涂装车间涉及【jí】加热、冷却【què】、动力、通信控制、照【zhào】明等，能耗在整个【gè】制造生产过程【chéng】中（冲、焊、涂、总）占比*大，所占费用【yòng】比例在【zài】70%以上。

涂装车【chē】间一【yī】般【bān】工艺流【liú】程为【wéi】前处理【lǐ】、电泳、电泳烘干、面漆喷漆、面漆烘【hōng】干【gàn】等工序【xù】，工序中有加热和【hé】冷却等需求【qiú】，至今【jīn】常规加【jiā】热、冷却能源几乎都是燃【rán】气直接加热蒸汽（高压热水、温【wēn】水）和冷冻机冷水。各需【xū】求之间独立处理，没有做能【néng】源回收再利用的整合【hé】处【chù】理，造【zào】成能源浪费【fèi】，单产能耗高【gāo】等问题。

因【yīn】此，要有效解【jiě】决涂装车间的能耗【hào】问题，如何提升能耗【hào】的使用效率【lǜ】、降低无【wú】效能耗【hào】和【hé】能源的【de】回收再利用是关键。随着热泵技术的发展【zhǎn】，*高出水温度可达【dá】90度，以及涂装材料、涂装工艺【yì】及设备的革【gé】新，涂装工艺中热能品位也逐渐降低要求，高温热泵【bèng】出【chū】水温度已满足【zú】生产【chǎn】热能品位需【xū】求。

热【rè】泵作为从低位能源【yuán】向高位能源传输热量的【de】设备，运行效率COP高,且在运【yùn】转过程中一定会产生低【dī】温物品和高【gāo】温【wēn】物品两【liǎng】种产出，利用【yòng】此物性正【zhèng】好满足涂【tú】装工序的冷【lěng】热需求【qiú】，实现能【néng】能源【yuán】综合处理【lǐ】。

能源【yuán】综合【hé】处理，*大的问题【tí】是冷热需求不匹配，经常出现冷【lěng】需【xū】求多【duō】过热需求或热需【xū】求【qiú】多过冷需求，造成系统不能稳定【dìng】运行，双源热泵是以热【rè】能需【xū】求为【wéi】目标，采用空气【qì】源和【hé】水【shuǐ】源作为热源的热泵设备，有冷水需【xū】求时，以水源热泵运行，实现【xiàn】双产出，综合COP高，当冷水水温低【dī】于某个【gè】值后，自【zì】动切换到【dào】风源热泵运行，确保热能【néng】的产【chǎn】出。

实际案例，泰国某丰田【tián】汽车厂采用多台宏【hóng】星牌【pái】90度双源热【rè】泵【bèng】机组（40STE-M390AHS4、40STE-N340AHS4）进行涂装车间【jiān】能源综合处理技术改造，经实【shí】践【jiàn】比对，经【jīng】济和减排效果良好。